Sur le pont des cargos

Le livre qui a suivi Bateaux de pêche de chez nous, dans ma bibliographie, fait partie de la même collection : Cargos de chez nous :

Toujours chez l'éditeur ETAI/MDM, toujours richement illustré de photos rares, tournant autour du thème des cargos français de la belle époque. Cargos de chez nous est sorti au printemps 1998. Précision importante : il a pu se réaliser grâce à la collaboration de Jérôme Billard, ancien naviguant et shiplover, doté d'une riche collection de photos.

Voici quelques photos au hasard, extraites du livre :

Cette photo en couleur, prise en 1956,
a été publiée en Noir & blanc dans l'ouvrage.

Evidemment, je n'ai pas pu éviter de parler des Liberty ships, mon "dada"
(ici, l'Argentan à Venise).

Le thème du livre est les cargos... mais aussi les caboteurs.

À la pêche !

Au premier trimestre 1997, est publié Bateaux de pêche de chez nous :

Un livre édité par MDM/ETAI, que j'ai réalisé avec Jack Daussy, un spécialiste du sujet, grand connaisseur du milieu, doté d'une exceptionnelle collection de photos anciennes, et lui-même auteur de savants ouvrages.
J'avais proposé à l'éditeur d'étoffer la collection "De chez nous" (voir mes messages précédents) avec des ouvrages cette fois sur la marine. Le domaine est tellement vaste que j'ai proposé de préparer plusieurs livres : les cargos, les paquebots, etc. Il fallait bien commencer par un premier sujet, ce fut donc les bateaux de pêche.

Voici quelques photos extraites du livre :

Le Castelnau de Boulogne-sur-mer.

La pêche à la morue, sur les bancs de Terre-Neuve.

Débarquement des "mannes" (paniers) de sardines.

Traditionnelle bénédiction des thoniers, à Groix, en juin 1935.

Des pêcheurs de thon lors d'une escale à Douarnenez
(dans les années 1930).

Je ne pouvais m'empêcher de publier cette photo dans le livre (et sur ce blog) :
vue à Dahouët (22), il s'agit de La Glaneuse, dont le capitaine était
un de mes arrières-grands-pères, Etienne Brouard.

Bateaux en guerre

Le troisième livre, dans l'ordre chronologique, dont je suis l'auteur a été publié par une troisième maison d'édition (voir mes précédents messages). Il traite cette fois de la marine marchande française durant la Seconde guerre mondiale. Voici la couverture :

Edité par Marines Editions fin 1996, il s'agit en fait du premier volet, couvrant la période de septembre 1939 (déclaration de la guerre) à fin juin 1940 (signature de l'armistice par la France). Au moment de la réalisation de cet ouvrage, un deuxième et un troisième volets étaient déjà envisagés (et se feront, mais j'y viendrai plus tard). Nous sommes en réalité trois co-auteurs : Guy Mercier est un spécialiste de la marine marchande et Marc Saibène un spécialiste des bateaux militaires ; chacun a apporté ses connaissances et ses documents.

Le sujet : le déroulé chronologique des faits et exploits de la marine marchande française durant la guerre sur mer, étoffé de chapitres d'introduction traitant de la réquisition de la plupart des cargos, paquebots et pétroliers français, de la formation des convois, de l'armement des navires pour se défendre, de la saisie de navires étrangers sous le pavillon français, etc. Il est question aussi de vastes offensives comme l'affaire de Norvège, de l'évacuation dramatique des ports à l'arrivée des troupes allemandes, etc. A la fin, des tableaux sur une dizaine de pages donnent la liste complète de la flotte marchande française, compagnie par compagnie, à la date du 1er septembre 1939.

De nombreuses photos et des documents administratifs illustrent les pages (les bonnes photos sont assez rares... dans l'action, les circonstances ne se prêtaient pas aux vues posées ou artistiques). Voici quelques visuels au hasard :

Pendant la campagne de Norvège en mars-avril 1940, des paquebots repeints en gris
et transportant des troupes se dirigent vers les fjords.

Un des cargos qui sauta sur une mine sous-marine :
le Floride (extrait du livre).

Un paquebot coule : le Brazza, suite à un torpillage, fin mai 1940.
La plus grande perte en hommes (et femmes) de tous les naufrages
de navires marchands français pendant la guerre.

Cet autre navire, le pétrolier Picardie, ne va pas couler (du moins, son arrière).
Cela se passe en février 1940.

Le cargo Louis LD est lui aussi peint en gris.

Ces deux vieux canons de 90 mm sont installés sur la dunette du Louis LD.
Il faut bien se défendre contre les sous-marins ennemis.

L'ordre de réquisition du cargo Djebel Amour.

Primes de risques pour l'état-major
du paquebot Général Metzinger.

Services publics

Dans la foulée d'un premier tome de la collection "Véhicules de chez nous" de l'éditeur ETAI/MDM, j'ai écrit en 1996 un deuxième tome, cette fois sur le thème des véhicules du Service public. Voici la couverture :

Plus précisément, j'ai co-écrit avec Michel Fonteny, un spécialiste des camions, que j'avais d'ailleurs rencontré lors de mon enquête sur le précédent ouvrage consacré aux véhicules de cirque (voir la semaine dernière). Ses connaissances extraordinaires m'ont permis d'étoffer les légendes des nombreuses photos et d'identifier des véhicules aux carrosseries transformées ou adaptées.

Le thème de l'ouvrage couvre toute une gamme de véhicules spécialisés, utilisés dans différentes administrations ainsi qu'au sein de services et organismes semi-publics : les PTT (ancêtres de La Poste et d'Orange), les Ponts & Chaussées (actuelle DDE), la DGAC (Direction générale de l'Aviation civile, qui dépend maintenant du ministère de l'Equipement), la Météorologie nationale (aujourd'hui Météo-France), la Direction des Eaux et Forêts (Onf), Electricité de France, Gaz de France, Aéroports de Paris. Faute de place, nous n'avons pu traiter d'autres administrations.

Voici quelques photos au hasard, extraites du livre (les photos en couleur ont été publiés en Noir & blanc, comme le voulait à l'époque la collection) :

Quel véhicule des Postes anciennes montrer ici ? Ils furent tellement nombreux,
de tous types et de toutes marques, au fil d'un siècle de la période de la motorisation.
Voici au hasard un Renault AFB sortant de la Recette principale à Paris, en 1945

Chargement de gravillons sur un GMC d'origine américaine,
aux P&C de Nevers.

Le Laboratoire des Ponts & Chaussées disposait de remorques spéciales
pour tester les revêtements des routes nouvelles construites.

Gaz de France avait cette Citroën pour "renifler" les fuites de gaz
le long des trottoirs.

Camionnette Citroën HY transformée en tour de contrôle mobile,
pour le compte de la Direction de l'Aviation civile.

Dans le parc des véhicules de pompiers d'Aéroports de Paris,
figurait ce Kenworth d'origine américaine, en service sur l'aéroport d'Orly.