Hello, la BD !

 Comme évoqué dans deux récents messages ici-même, un nouvel hebdomadaire de bandes dessinées, Hello-Bédé, accueillit en 1990 une de mes BD. Voici la première planche :

La BD est dessinée et mise en couleur par Francis Nicole. Voici la deuxième planche, placée dans Hello-Bédé en vis-à-vis de la première :

Il s'agit d'une histoire courte, en 12 planches, intitulée Virus sur le Majunga ; elle met en scène des avions de l'Aéronautique navale française évoluant depuis le porte-avions Clemenceau. Les quatre premières planches, dont les deux ci-dessus, ont paru dans le numéro 62 du 27 novembre 1990 d'Hello-Bédé, dont voici la couverture, montrant une grande vedette de l'ex-Tintin et des éditions du Lombard, le reporter-détective Ric Hochet :

Hello-Bédé prenait en effet le relais du journal de Tintin, disparu en 1988, et poursuivait la prépublication d'histoires inédites des héros de l'ex-Tintin. Les deux journaux étaient édités par Le Lombard. Comme Francis et moi avions commencé à publier des histoires dans Tintin (voir un précédent message là aussi) et comme le contact avec la rédaction mise en sommeil avait été maintenu, nous avons pu renouer avec le nouveau support.

Pour l'anecdote : le premier numéro d'Hello-Bédé date du 26 septembre 1989 (jour anniversaire - c'était un clin d'oeil prévu par Le Lombard - de la sortie du tout premier numéro de Tintin, le 26 septembre 1946) ; voici, en guise de document historique, la couverture de ce numéro 1 d'Hello-Bédé :

Notre BD Virus sur le Majunga s'est étalée sur trois numéros d'Hello-Bédé (12 planches d'un coup, ça faisait trop dans un seul numéro) ; voici une planche extraite du numéro 63 du 4 décembre 1990 :

Voici la couverture de ce numéro 63 (événement curieux et rarissime, elle annonce la publication, dans les mêmes numéros, d'une histoire d'Astérix, Astérix et les Goths, à l'occasion d'un "replacement" ; ce qui fait que, sans le vouloir et sans l'avoir prévu, Francis et moi avons "fréquenté du beau linge", comme on dit) :

Voici maintenant une planche extraite du troisième et dernier "chapitre" de notre histoire, dans Hello-Bédé n°64 du 11 décembre 1990 (c'est justement la 12e et dernière planche de l'histoire) :

Et la couverture de ce n°64 :

Deux notes :

1) Tintin a toujours eu une version néerlandaise, titrée Kuifje. Les BD y étaient publiées également traduites en néerlandais. Même si Tintin était rebaptisé Hello-Bédé (par le fait que les ayants droit d'Hergé avaient interdit que le journal des éditions du Lombard s'appelle Tintin après 1988), la version néerlandaise, elle, a continué de s'intituler Kuifje. C'est ainsi que, parallèlement à Hello-Bédé, Virus sur le Majunga a paru dans la version néerlandaise (les deux premiers récits d'aviation publiés dans Tintin en 1988 avaient eux aussi été traduits en néerlandais dans Kuifje)  ; voici un extrait traduit d'une autre planche de notre BD Virus sur le Majunga :

2) Virus sur le Majunga constituera une partie de l'album Missions Kimono, tome 1, édité en janvier 2001, lorsque je me lancerai dans l'édition sous le logo JYB-Aventures. Ceux qui possèdent cet album pourront comparer les couleurs avec celles des planches montrées ici. Voici pour rappel la couverture de ce tome 1, sachant que l'illustration a failli être publiée en couverture d'un des numéros d'Hello-Bédé (mais je ne me souviens plus quel argument a empêché que cela se soit produit) :

A signaler que les albums de Missions Kimono sont, depuis plus d'un an, traduits en néerlandais, chez l'éditeur Arboris. Nos histoires étaient donc vouées à une traduction dans cette langue, depuis le début...

Supplément week-end

 Un autre "replacement", comme on dit, - lire mon précédent message - me permet de voir un de mes travaux publié une seconde fois dans une autre revue que celle d'origine. Cela concerne une courte BD, titrée Le Derelict, dessinée par Francis Nicole :

Il s'agit ici de la première des quatre planches de la BD, et je précise d'emblée que la rédaction a ajouté une information inexacte : en haut à droite dans le bandeau de titre, on apprend qu'il s'agit d'une histoire vraie. Alors que c'est une fiction... (mais sans doute tellement réaliste que la rédaction a peut-être cru que c'était un fait réel...?).

La BD avait paru la première fois dans le journal de Tintin le 8 mars 1988 (j'en ai déjà parlé sur ce blog, à ce lien : http://jybaventures.blogspot.com/2021/02/la-fin-de-tintin.html ). Sa republication a lieu dans un autre hebdomadaire de BD nommé Week & BD. Cette revue est en fait un supplément du week-end du journal helvétique La Suisse. Voici la couverture du numéro présentant le replacement du récit court Le Derelict - c'est le n°45 en date du 7 juillet 1990 :

L'on voit à cette couverture qu'il s'agit d'un numéro axé sur l'aviation. En effet, figurent dedans diverses autres BD et deux ou trois articles sur l'aviation (la vie d'un pilote de chasse annoncée là en "accroche", en bas à gauche de la couverture, est celle d'un pilote de l'Armée de l'air suisse, étant donné que ce magazine était publié en Suisse). Notre BD Le derelict n'est pas annoncée en Une, mais elle figure dès la page 3, en vis-à-vis d'un article (sur l'aviation, bien sûr) rédigé par l'auteur Yves Duval, habitué du journal de Tintin.

En effet, Week & BD est en réalité une émanation de Tintin des éditions belges du Lombard. On se souvient que le journal de Tintin a cessé de paraître fin 1988 ; pour trouver une occasion de publier de façon hebdomadaire des BD, son éditeur depuis 1946, Le Lombard, a conclu un accord avec le quotidien La Suisse ; le premier numéro de cette revue coéditée par Le Lombard et La Suisse date du 2 septembre 1989 ; en voici la couverture :

C'est ainsi que plusieurs mois plus tard, une de mes BD s'est retrouvée dans ce journal... A noter que cette BD constitue une partie du matériel utilisé bien plus tard (début 2001) pour créer mon tout premier album de BD, édité sous le logo JYB-Aventures, à savoir le tome 1 de la série Missions Kimono.

Mais l'affaire suisse du Lombard ne durera pas. D'une part, je crois savoir que le succès de Week & BD ne fut pas au rendez-vous, et par ailleurs, et surtout, Le Lombard avait également lancé, peu après, un nouveau Tintin, en remplacement de l'ancien, sous le titre, hélas trop "passe-partout", d'Hello-Bédé (le nom "Tintin" n'étant plus autorisé par les ayants droit d'Hergé... Ce sera exactement le même journal que le Tintin des années 1980, mais sans le nom "Tintin" en titre...). Je reparlerai plus tard d'Hello-Bédé sur ce blog, car d'autres de mes BD y seront publiées, en avant-première cette fois (mais j'en ai déjà parlé récemment, car dans Hello-Bédé a été republiée une de mes précédentes BD ; voir à ce lien : http://jybaventures.blogspot.com/2021/05/vive-les-pilotes.html ).

Pour l'anecdote, et pour montrer un autre document rare, voici une des toutes dernières couvertures, si ce n'est la dernière, de feu Week & BD (n°57 du 29 septembre 1990) :

Anciens d'Indochine

Courant 1990 - respectons l'ordre chronologique -, deux de mes articles ont été publiés dans une revue intitulée Bulletin de l'ANAI. Voici la première page du premier article :

En fait, il s'agit d'un replacement. Les articles, qui parlent d'un voyage en Indochine à bord d'un cargo dans les années 1950, avaient paru auparavant dans l'hebdomadaire Le Marin ; la rédaction du Bulletin de l'ANAI, qui en avait pris connaissance, m'avait demandé l'autorisation de les republier. En effet, "ANAI" signifie : Association nationale des anciens d'Indochine. Voici la couverture, datée du 1er trimestre 1990 mais la date de sortie est avril :

La rédaction du Bulletin a ajouté un texte d'introduction qu'on aperçoit dans le haut du premier visuel, pour présenter Le Marin et moi-même. Le narrateur du récit est en fait un témoin, Christian Sagot, un marin du cargo nommé le Yang-Tsé, de la célèbre compagnie des Messageries maritimes. Les souvenirs de ce matelot s'étalant sur quatre numéros du Marin et racontant un long périple depuis la France, ils sont été réduits à la partie "Indochine" et publiés sur deux numéros du Bulletin.

Voici le second chapitre, dans le numéro du 2e trimestre 1990, publié en juillet de cette année-là :

Bien que je dispose de toutes les photos voulues, la rédaction du Bulletin a illustré le second chapitre par une photo provenant d'un membre de l'association.

Voici le deuxième chapitre qui a paru dans Le Marin (numéro du 21 octobre 1988) et dont l'essentiel n'a pas paru dans le Bulletin car il raconte en particulier la traversée du canal de Suez, un peu hors sujet (bien que tous les anciens d'Indochine aient bien connu cette phase d'un voyage vers la colonie). Le témoin qui raconte son histoire, Christian Sagot, est le matelot à gauche sur la photo :

La saga des Liberty ships

 La belle revue Le Chasse-Marée m'avait commandé, à la fin des années 1980, un dossier sur le thème des Liberty ships, ces cargos construits en grande quantité par les Américains pendant la Seconde guerre mondiale. Mon enquête fut longue, et la programmation aussi, et ce n'est qu'en mars 1990 qu'elle a paru. Voici la première double page :

Les Liberty ships ont eu un rôle important dans la victoire des Alliés, en parcourant toutes les mers et en transportant de tout : matériels, nourriture, essence et gas-oil, troupes, munitions, locomotives et toutes sortes de véhicules, etc. Je m'étais fait une réputation de spécialiste des Liberty ships grâce à mes nombreux articles, en particulier dans Le Marin (voir plusieurs messages antérieurs), et Le Chasse-Marée souhaita publier un dossier complet sur un tel sujet pas anodin. Voici la couverture de la revue, avec l'accroche annonçant le titre du dossier, La saga des Liberty ships :

Le dossier fait 18 pages ; en voici une au hasard :

Les 17e et 18 pages présentaient un plan de Liberty ship :

Le Marin, suite

 Nouveau départ en janvier 1990 - je continue de suivre l'ordre chronologique de mes publications - dans la rubrique Mémoire de l'histoire de l'hebdomadaire Le Marin, avec un premier article en date du 5 janvier :

"Nouveau départ" parce que, pendant l'année 1989, je n'ai pas publié d'article dans le cadre de la rubrique Mémoire, occupée pendant douze mois par une série sur le bicentenaire de la Révolution, rédigée par un autre rédacteur. Ce qui ne m'a pas empêché d'écrire des articles hors rubrique, des articles d'actualité en l'occurrence, comme celui-ci sur l'arrestation de l'équipage illégal d'une radio musicale installée à bord d'un navire au large de l'Angleterre, la célèbre Radio-Caroline (numéro du Marin du 1er septembre 1989 ; article illustré par le dessinateur du journal, Gérard Gautier) :

Dès le premier numéro de janvier 1990, j'attaque donc une nouvelle série d'articles historiques, avec un témoignage et des photos inédits sur l'affaire de la capture du cargo français Ville de Majunga, par la Royal Navy, en 1941. En fait, c'est un collaborateur du magazine, Gabriel Pagès, qui avait recueilli le témoignage, que j'ai simplement mis en forme. Voici le chapitre 2 :

Le chapitre 3 :

Le chapitre 4 :

Et le chapitre 5, en date du 2 février 1990 - car l'aventure à raconter fut détaillée et pleine de rebondissements... :

Et c'était reparti pour quelques décennies d'articles historiques, à raison d'un par semaine.

Vive les pilotes !

 Enfin, une bande dessinée paraît dans la revue Info-Pilote, pour laquelle je travaillais depuis deux ans environ pour y écrire des articles (voir un précédent message). Une BD d'aviation bien sûr, dont j'avais écrit le scénario. En voici la première planche :

Il s'agit du numéro de janvier 1990. C'est la première fois que la revue acceptait une BD dans ses pages. Le dessinateur (et coloriste) est Yvan Fernandez, avec qui je travaillais à l'époque sur divers projets de BD. Le titre du récit, Pilots Zindabad, signifie "Vive les pilotes !" en hindou (l'histoire se passe du côté de l'Inde, en fait dans un pays fictif de la région du sub-continent).

Cette histoire complète ne comporte que quatre planches, mais, étant donné le grand format d'Info-Pilote, chaque planche comporte cinq strips. Voici, exceptionnellement, les trois autres planches :

J'avais fourni à Yvan Fernandez des photos de l'avion quadrimoteur du début de l'aventure, un Vickers Vanguard. Plusieurs photos avaient été prises par mes soins sur l'aéroport de Rennes Saint-Jacques car le même appareil que dans la BD fréquentait la base (même compagnie, même immatriculation). Voici une de mes photos, prise en novembre 1979 :

Et une autre, prise en octobre 1980 :

En revanche, l'avion dessiné dans la grande image d'ouverture de la BD n'a pas été dessiné d'après une photo ; Yvan Fernandez a dû l'"inventer" en recréant la perspective, à partir des photos fournies et prises sous différents autres angles ; je montre ce dessin en grand, car il est réussi et, de ce fait, remarquable :

Les ULM à flotteurs que l'on voit dans la suite de la BD sont authentiques également, et dessinés d'après photos. Une revue spécialisée, en particulier, nous a bien servis : ULM Mag. Voici la couverture de son numéro 4 (remontant à l'été 1983) :

Et une page intérieure, en couleur, avec un même ULM pouvant être doté de flotteurs, ce qui avait alimenté ma documentation pour élaborer le scénario de la BD (sachant que j'avais été inspiré au départ par un fait réel : l'utilisation d'ULM à flotteurs dans une catastrophe naturelle comme des crues importantes en Asie) :

Un an plus tard, nous avons eu l'occasion de replacer la BD dans un magazine de BD, le journal des éditions du Lombard Hello-Bédé (numéro 21 du 21 mai 1991). Voici la première planche (Yvan avait dû refaire les couleurs car le système de mise en couleur pour Info-Pilote n'était pas compatible) :

On voit que, de façon erronée, la rédaction a indiqué dans le bandeau de titre qu'il s'agit d'une histoire authentique, alors que c'est une pure fiction - même si des faits réels m'avaient effectivement inspiré (voir plus haut).

A la fin, nous avons ajouté un remerciement à Info-Pilote qui nous avait permis de republier la BD :

On note que nos noms d'auteurs figurent à l'intérieur de l'image ; heureusement, car à l'occasion de la première publication dans Info-Pilote, la mention des auteurs avait été oubliée dans la maquette du journal ; Yvan avait eu la bonne idée d'inscrire nos noms dans la dernière image, ce qui fut le seul moyen de nous faire reconnaître des lecteurs d'Info-Pilote...

Signalons que quelques années plus tard, Yvan Fernandez a été choisi par l'éditeur Dargaud et les ayants droit de JM Charlier (décédé en 1989) pour dessiner les albums de la reprise de la célèbre série d'aviation Tanguy & Laverdure, dont il réalisera quatre albums.

Autant en emporte le temps...

 Toujours dans l'ordre chronologique de mes travaux dans la presse : changement au Hérisson où je crée une nouvelle rubrique, que voici (c'est la première, dans le n°2277 en date du 5 décembre 1989) :

Le Hérisson était connu pour
la couleur verte de son papier...

Ma précédente rubrique, un peu sur le même modèle, donnait les anniversaires de personnalités dans divers domaines, pour chacun des sept jours à venir (voir le blog, ici : http://jybaventures.blogspot.com/2021/02/bon-anniversaire.html ). La nouvelle rubrique donne des éphémérides, c'est-à-dire les anniversaires d'événements historiques. Comme pour la précédente rubrique, je m'étais constitué au fil des années un fichier, jour par jour, en découvrant, au hasard, des dates et des événements dans tous les livres et magazines qui me tombaient sous la main (Internet n'existait presque pas à l'époque...), et ceci, sans avoir l'idée de créer une telle rubrique un jour...

A la fin de la dernière rubrique "Bon anniversaire", dans le n°2276 du 28 novembre 1989, un avertissement annonçait le changement :

Deux raisons avaient entraîné l'arrêt de la rubrique des anniversaires : mon fichier des dates de naissance des personnalités commençait à s'épuiser, après plus de deux ans d'existence de la rubrique, aussi n'avais-je plus grand monde à citer, et par ailleurs, j'avais par inadvertance donné les noms de personnalités qui étaient décédées, ce qui la fichait mal pour une rubrique intitulée "Bon anniversaire". Au bout de la troisième erreur, le rédacteur en chef Alain Moreuil, dont j'ai déjà parlé précédemment, m'avait simplement dit, avec sa sécheresse habituelle : "On ne va pas continuer comme ça. Fini de rigoler." Moi, plutôt ennuyé : "Ben... Je n'ai rien d'autre à proposer..." "Eh bien réfléchissez-y...". Moi : "Et en attendant, je fais quoi...?" "On continue encore un peu... On ne vire pas les gens comme ça ! Mais trouvez rapidement autre chose..." Le lendemain, j'appelais le rédacteur en chef au téléphone et lui proposais au débotté cette nouvelle rubrique des "éphémérides", sans savoir si je pouvais la tenir chaque semaine avec régularité. "Accordé !" m'a répondu Alain Moreuil.

La plupart de mes rubriques seront illustrées par des petits dessins (le premier dessinateur est Pierre ; un autre était Jean By) mais une ou deux fois, la rédaction du Hérisson a publié des photos (comme dans cette rubrique du 19 décembre 1989, n°2279) :

La rubrique s'intitulait au début Autant en emporte le temps, mais au cours de l'année 1990, il y a eu un petit glissement et elle a fini par s'intituler L'éphéméride du Hérisson (n°2306 du 26 juin 1990) :

Puis ce fut tout simplement : Ephéméride. Entre-temps, le rédacteur en chef ayant pris sa retraite a été remplacé par un autre qui m'a incité à trouver une manière humoristique de traiter les infos historiques. J'ai eu du mal... J'ai d'abord commencé à trouver, pour chaque événement, une "chute" rigolote - si possible, en fonction des événements racontés, qui n'étaient pas souvent amusants -, puis, plus tard, à trouver un petit titre avec un jeu de mot, pour chaque événement ; c'est cette orientation qui, lors de la réalisation de chaque rubrique, me prendra le plus de temps ! Exemple, ici, avec le n°2431 du 18 novembre 1992 (dont on remarque qu'elle n'a aucune illustration) :

Mais inexorablement, depuis de nombreuses années, Le Hérisson perdait des lecteurs. Au point qu'il allait disparaître en 1994. En raison des difficultés financières du groupe de presse, ma rubrique a été réduite à un seul événement, dès janvier 1993 ; ici, n° 2443 du 10 février 1993 :

Et voici la dernière rubrique, dans le dernier numéro du Hérisson (n°2498 en date du 2 mars 1994) :