La preuve par n'œuf

 Dans la succession de magazines auxquels j'ai collaborés autrefois, il m'est même arrivé une fois de publier un article dans une revue sur les sciences occultes. Voici la couverture du numéro en question (en date d'avril 1987 ; c'est toujours dans l'ordre chronologique que je présente ici mes divers travaux) :

L'article était en fait une commande pour laquelle j'avais reçu un dossier de presse sur un sujet particulier : un guérisseur avait trouvé une méthode douce pour soigner ses malades ou attirer la chance pour ses patients, au moyen d'oeufs de poule qu'il "magnétisait" et dans lesquels il effectuait un transfert des maux à soulager. Voici le début de l'article :

J'avais rencontré ce guérisseur à cette occasion et il m'avait cité divers noms de personnalités (chanteurs, producteurs de cinéma, vedettes de la télé... que je ne citerai pas) dont il avait eu à s'occuper. Il m'avait dit aussi qu'il avait été conduit à l'Elysée pour soigner le cancer du Président François Mitterrand.

20e anniversaire !

 C'est mi-janvier 2001 qu'a été publié mon tout premier album de BD. JYB-Aventures existe donc depuis 20 ans. Voici la couverture de l'édition originale de cet ouvrage, Missions Kimono n°1 :

En fait, le numéro de l'album n'y figure pas, car, sur le coup, je n'avais pas pensé qu'il y aurait un numéro 2... (ce défaut sera réparé lors de la réédition de l'album, un an et demi plus tard). Et puis, 20 ans après, la série Kimono aligne désormais 21 titres... (les n°22 et 23 étant en route, comme annoncé précédemment sur ce blog).

Le dessinateur est toujours Francis Nicole (même si, depuis peu, Andrea Rossetto dessine en alternance des albums). Or, dans le cadre du rappel chronologique de mes publications dans la presse, que je présente sur ce blog chaque vendredi depuis quelques mois, aujourd'hui, vendredi 22 janvier, vient le tour de la revue Air Fan où Francis et moi avons justement publié notre toute première BD d'aviation. C'est de là que tout est parti... Il s'agit de l'histoire Traquenard sur le reg, dont voici une planche :

Cette planche en Noir & blanc est extraite du n°100 de la revue Air Fan, daté de mars 1987.

La BD a été republiée, en couleur, dans l'album Missions Kimono n°19, en "bonus". Voici d'ailleurs, dans cet album, la présentation qui retrace l'historique un peu particulier de la BD :

Entre la version "Air Fan" et la version "album Kimono 19", il y a quelques petits changements (outre la couleur bien sûr). Voici aussi une double page extraite d'Air Fan n°100 :

Ça avance ? Ça avance...

 Les deux albums en préparation chez JYB-Aventures, Missions Kimono 22 et Allan Mac Bride 7, avancent lentement mais sûrement.

Voici une image extraite de la planche 24 de Kimono 22 (dessin de Francis Nicole) :

Et deux images de la planche 31 de Mac Bride 7 (dessins de Patrick Dumas) :

Il faut bien sûr cliquer sur chaque visuel pour l'agrandir.

Orbis, bis

 Début 1987, j'ai eu l'occasion de publier à nouveau un sujet sur l'avion-hôpital DC-8 d'Orbis à bord duquel, à l'époque, on pratiquait des opérations sur les yeux dans les pays du tiers-monde (voir un précédent message). Le magazine publicateur est cette fois Aviation & Pilote Privé ; voici la première page de l'article :

Le numéro est daté du 15 février 1987 ; l'article fait cette fois cinq pages, avec, pour varier, des photos inédites, différentes de celles du premier article sur Orbis dans Aviation 2000. Le texte est également un peu différent dans sa structure - ce n'est tout de même pas un "copié/collé"... Certaines photos viennent du reportage que j'avais réalisé à l'origine sur l'aéroport de Nantes (photo du haut dans le visuel ci-dessous), d'autres m'ont été fournies par l'association Orbis (photo du bas) :

J'y ai ajouté un encadré racontant l'histoire, depuis sa construction, de l'appareil DC-8 choisi pour être transformé en hôpital volant ; la firme aéronautique Douglas m'avait fourni une des deux photos de l'avion "avant" :

Voici aussi la couverture du magazine, annonçant en Une l'article sur Orbis :

Excellente mémoire

Toujours dans l'hebdomadaire Le Marin (voir de précédents messages), une opportunité rare m'échoit en septembre 1986 : la rédaction me nomme responsable de la rubrique historique, intitulée Mémoire de l'histoire. Voici ma première chronique, en date du 10 octobre 1986, après ma nomination :

C'est le journaliste créateur de cette rubrique maritime en 1980, mais qui ne s'en occupait plus, qui, au cours de l'été 1986, avait constaté la gestion désordonnée de cette rubrique historique ; plusieurs historiens et journalistes y publiaient des récits selon les circonstances et de façon aléatoire. Comme je travaillais de loin en loin dans le cadre de cette rubrique depuis deux ans, il proposa à la rédaction en chef que j'en devienne le responsable, ce qui fut accepté. Voici aussi la Une de ce numéro du 10 octobre 1986 :

34 ans plus tard, je suis toujours le responsable de cette rubrique qui doit être un cas unique dans la presse maritime, sans doute mondiale : une chronique historique paraissant chaque semaine, publiant des récits, des témoignages et des photos le plus souvent totalement inédits.

Pour l'anecdote : dans le même premier numéro du 10 octobre 1986, mais dans les pages d'actualité, je remplis une page entière avec un fait divers impliquant un sous-marin soviétique en perdition :

Au fil des années, la rubrique Mémoire changera de format : sur 4 colonnes par exemple (ici dans le numéro du 18 décembre 1998, où elle partage la surface de la page avec la... recette de cuisine) :

Puis elle passe à une pleine page, avec, en plus, parfois, l'adoption de la couleur (ici la rubrique du 20 septembre 2013 sur la perte du paquebot Normandie dans le port de New York en février 1942 ; les photos couleur datent de cette époque) :

Jusqu'au jour où, à l'automne 2016, la rubrique passe sur deux pages (ici, Mémoire du 3 novembre 2016) :

Pélican Infos

 La revue officielle de l'Amicale des pompiers du ciel, Pélican Infos, n°31, est sortie ; voici sa couverture :

C'est le numéro de l'année 2020, sorti avec quelque retard en raison de la crise sanitaire que nous connaissons. Il est consacré à un type d'avion de sa flotte anti-incendie, le Grumman Tracker, qui a été retiré du service il y a un peu plus d'un an.

Pourquoi j'en parle ici...? Parce que cette très belle revue le mérite par sa qualité (et il n'est nul besoin de préciser le rôle très important des avions de la Sécurité civile dans la lutte contre les incendies, en France comme à l'étranger), et parce que ce numéro "spécial Tracker" parle de l'album n°19 de ma série de bandes dessinées Missions Kimono. Cet album publié en 2018 et judicieusement titré Sauvetages rassemble plusieurs récits courts, dont un met en scène les Tracker justement.

Dans ce récit en BD, intitulé "Bengale de Tracker !" et dessiné par Carlo Velardi, deux avions luttent contre un incendie qui, poussé par le vent, se dirige vers un pilote de Rafale Marine éjecté après un incident de vol. Le scénario avait été élaboré avec les conseils de pilotes de Tracker, pour être au plus près de la véracité. Pour illustrer un des articles de Pélican Infos, sa rédaction a choisi deux images extraites de la BD ; voici l'article :

Par ailleurs, sur deux pages, la revue évoque diverses BD mettant en scène des Tracker, qu'ils soient de la Sécurité civile ou d'autres armes ou organismes. Voici cette double page et, sur la page de droite, d'autres images extraites de Missions Kimono :

Voici aussi, pour rappel, la couverture de l'album concerné, qui présente un Tracker en mission sur un incendie :

La saga des Liberty ships

 Alors que je continuais de publier divers articles dans plusieurs journaux et magazines dans les années 1980, une occasion me fut donnée de présenter un gros travail dans l'hebdomadaire Le Marin auquel je collaborais depuis un an (voir les semaines précédentes). Le thème : les Liberty ships, ces gros cargos construits en quantité industrielle par les Américains pendant la Seconde guerre mondiale, pour le compte des Alliés. Voici le premier article, en date du 21 juin 1985 :

A vrai dire, c'était une demande du rédacteur en chef adjoint de l'époque, Claude Tarin, dont le beau-père avait navigué après guerre sur un de ces cargos. Il faut savoir que les Liberty ships ont une aura particulière. Tous ceux qui ont navigué à leur bord s'en souviennent avec nostalgie. Leur réputation vient de leur simplicité, de leur rusticité, et à la fois du confort - relatif - qu'on trouvait à bord ; également de leur rôle capital durant la guerre, sur tous les fronts - on les a vus par exemple au débarquement de Normandie - et de leur très grand nombre (plus de 2 700 exemplaires lancés d'après le même plan pendant la guerre, une quantité jamais vue dans toute l'histoire du monde maritime). Justement, au lendemain de la guerre, divers pays occidentaux ont hérité d'unités restées inactives ; ainsi, la France en a obtenu 75 exemplaires pour une quinzaine de compagnies de navigation. Du jamais vu là aussi...

Nous avions donc lancé un appel aux lecteurs - pour beaucoup des marins en retraite ou en activité - qui ont connu ces cargos, pour qu'ils racontent leurs voyages, leurs expériences, leurs souvenirs, et pour qu'ils nous envoient leurs photos. C'est ainsi qu'un deuxième article a paru la semaine suivante dans Le Marin (28 juin 1985) :

Hasard du calendrier : dans le même numéro du 28 juin, a paru dans les pages d'actualité du Marin un encadré sur le dernier Liberty ship envoyé à la démolition par les Grecs (grands utilisateurs de Liberty ships ; eux, en ont eu 100 exemplaires...) :

Nous avions prévu de publier deux ou trois articles historiques dans la rubrique idoine, mais l'affaire a fait "boule de neige" ; les lecteurs se sont passionnés, et je me suis retrouvé avec une masse de témoignages et de photos ainsi que de divers documents. D'un commun accord, la rédaction a décidé de prolonger la série, qui a duré finalement sept mois... (et j'aurais pu continuer encore... mais il fallait bien y mettre un point final pour laisser la place à d'autres sujets). Il faut savoir qu'au fil des semaines, l'engouement fut tel que certains lecteurs m'ont demandé de participer à la création d'une association des anciens des Liberty ships (ce qui ne s'est finalement pas fait, même s'il y a eu des tentatives lancées par certains "mordus").

Nous avons donc terminé, en apothéose si j'ose dire, car j'avais proposé de publier une double page centrale en couleur, puisque des lecteurs nous avaient adressé de rarissimes documents en couleur. L'un d'eux, passionné par le sujet, m'avait même offert un tableau peint par lui-même, représentant "son" Liberty ship par mauvais temps. Voici cette double page, dans le numéro du Marin du 10 janvier 1986 :

Mais c'était en réalité une fausse fin. D'abord, pour Le Marin, je continuerai longtemps - encore en 2020, et sans doute encore en 2021 et après - de publier de nouveaux articles sur les Liberty ships. Le sujet est inépuisable... -, et j'ai entre-temps publié divers ouvrages sur le même sujet (voir mon blog au fil des mois). Cette accumulation de documents en tous genres m'a permis d'acquérir une documentation devenue aujourd'hui exceptionnelle.

Pour conclure, voici une vieille et rare photo en couleur d'un Liberty, extraite de ma collection :

Et en souhaitant une excellent année 2021 à tous.